Ενημερώθηκε: 26 Μαρτίου 2026
Η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι εθνικές κυβερνήσεις πρέπει να προσαρμόσουν την πολιτική οδικής ασφάλειας στις ανάγκες ενός γηράσκοντος πληθυσμού, βελτιώνοντας την ασφάλεια των ηλικιωμένων πεζών και ποδηλατών με ασφαλή και καλά προστατευμένη υποδομή, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι οι ηλικιωμένοι οδηγοί αυτοκινήτων δεν υφίστανται διακρίσεις καθαρά λόγω της ηλικίας τους. Αυτά είναι τα βασικά συμπεράσματα μιας νέας έκθεσης που δημοσιεύθηκε σήμερα από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), η οποία ρίχνει φως στα ευάλωτα σημεία των ηλικιωμένων χρηστών του δρόμου και ζητά μια συνολική προσέγγιση για τη διασφάλιση της ασφάλειάς τους, προωθώντας παράλληλα τα ενεργά ταξίδια και την ανεξαρτησία.
Η έκθεση υπογραμμίζει τον αυξημένο κίνδυνο τραύματος που αντιμετωπίζουν άτομα ηλικίας 65 ετών και άνω σε τροχαία σύγκρουση σε σύγκριση με τις νεότερες ηλικιακές ομάδες. Οι συγκρούσεις που μπορεί να έχουν ηπιότερες συνέπειες για τους νεότερους μπορεί να έχουν σοβαρές και μερικές φορές θανατηφόρες εκβάσεις για τους ηλικιωμένους λόγω του αυξημένου κινδύνου θανάτου που σχετίζεται με σωματικές επιπτώσεις.
Παρά αυτές τις προκλήσεις, η έκθεση τονίζει ότι τα ενεργά ταξίδια προσφέρουν πολυάριθμα οφέλη για την υγεία που συχνά υπερτερούν των πιθανών κινδύνων τραυματισμών στο δρόμο και της έκθεσης στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Η έρευνα δείχνει ότι αυτά τα πλεονεκτήματα για την υγεία είναι ιδιαίτερα έντονα στις μεγαλύτερες ηλικιακές ομάδες, βοηθώντας τις να διατηρήσουν τη φυσική τους κατάσταση, να μειώσουν τον κίνδυνο χρόνιων ασθενειών και να ενισχύσουν τη συνολική ευεξία. Η πρόκληση για την κοινότητα της οδικής ασφάλειας είναι να βελτιώσει την ασφάλεια αυτών των ενεργών τρόπων λειτουργίας, ειδικά για τους ηλικιωμένους.
Η Jenny Carson, συν-συγγραφέας της έκθεσης είπε:
«Καθώς ο πληθυσμός της Ευρώπης συνεχίζει να γερνάει, αυτή η έκθεση τονίζει την ανάγκη για μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για την οδική ασφάλεια για τους ηλικιωμένους, η οποία εξισορροπεί τα μέτρα ασφαλείας με τα οφέλη του ενεργού ταξιδιού, της ανεξαρτησίας και της κινητικότητας».
Τα βασικά ευρήματα από την έκθεση περιλαμβάνουν:
- Οι πρόσφατες τάσεις στην οδική ασφάλεια των ηλικιωμένων δείχνουν μια μέση ετήσια μείωση της τάξεως του 3% στη θνησιμότητα των ηλικιωμένων από τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ25 την τελευταία δεκαετία, σε μεγάλο βαθμό λόγω των συνολικών βελτιώσεων στην οδική ασφάλεια.
- Σημαντικές διακυμάνσεις στην οδική ασφάλεια υπάρχουν μεταξύ των χωρών, με την ασφαλέστερη χώρα για τους ηλικιωμένους να είναι η Νορβηγία, ακολουθούμενη από το Λουξεμβούργο και το Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ η Ρουμανία, η Σερβία και η Βουλγαρία έχουν την υψηλότερη θνησιμότητα σε τροχαία ατυχήματα για τους ηλικιωμένους.
- Η επιλογή του τρόπου μεταφοράς, οι ηλικιακές ομάδες και τα συγκεκριμένα σενάρια σύγκρουσης επηρεάζουν σημαντικά τη θνησιμότητα των ηλικιωμένων από τροχαία ατυχήματα.
- Οι πεζοί και οι ποδηλάτες αποτελούν ένα σημαντικό ποσοστό των ηλικιωμένων που σκοτώνονται σε οδικές συγκρούσεις και η κατανόηση αυτών των κρίσιμων σεναρίων σύγκρουσης είναι ζωτικής σημασίας για τη δημιουργία αποτελεσματικών μέτρων οδικής ασφάλειας.
- Καθώς ο πληθυσμός της Ευρώπης συνεχίζει να γερνάει, οι πολιτικές οδικής ασφάλειας πρέπει να εξελιχθούν για να ανταποκριθούν στις ειδικές απαιτήσεις ασφάλειας αυτού του αυξανόμενου δημογραφικού στοιχείου.
Η έκθεση υπογραμμίζει επίσης το συχνά παραβλέπεται ζήτημα της εμπίπτουσας στους πεζούς στο οδικό σύστημα, τονίζοντας τη σημασία της διατήρησης αρχείων τέτοιων περιστατικών για την προώθηση της ενεργητικής κινητικότητας και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας για τους πεζούς.
Όσον αφορά τους ηλικιωμένους οδηγούς, η έκθεση υποδηλώνει ότι οι ιατρικοί έλεγχοι βάσει ηλικίας ενδέχεται να μην αποτρέπουν με συνέπεια σοβαρές συγκρούσεις και θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μετατοπίσεις σε πιο ευάλωτα προγράμματα ταξιδιού όταν οι ηλικιωμένοι οδηγοί σταματήσουν να οδηγούν. Προηγούμενες μελέτες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι συγκεκριμένες ιατρικές καταστάσεις, η κατάχρηση ουσιών, οι ψυχικές διαταραχές, η επιληψία και ο διαβήτης είναι πιο σημαντικοί παράγοντες από την ηλικία και επηρεάζουν τους οδηγούς όλων των ηλικιών.
Αυτό το εύρημα είναι επίκαιρο επειδή η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε πρόσφατα όλοι οι οδηγοί να υποβάλλονται σε τακτικό ιατρικό έλεγχο μετά την ηλικία των 70 ετών σε ένα σχέδιο αναθεώρησης των κανόνων της ΕΕ για τις άδειες οδήγησης. Το ETSC λέει ότι ένας τέτοιος γενικός κανόνας εισάγει διακρίσεις. Αντίθετα, οι οικογενειακοί γιατροί θα πρέπει να χρησιμοποιούν ένα πρωτόκολλο προσυμπτωματικού ελέγχου σε όλες τις ηλικιακές ομάδες για να επισημάνουν ιατρικές παθήσεις που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ικανότητα οδήγησης.
Η έκθεση υπογραμμίζει τη σημασία της καλά συντηρημένης και ασφαλούς οδικής υποδομής, των μέτρων ηρεμίας της κυκλοφορίας και των ελεγχόμενων με σήμα διαβάσεις πεζών για την ενίσχυση της ασφάλειας των ηλικιωμένων χρηστών του δρόμου.
Η πλήρης έκθεση «Μείωση των θανάτων ηλικιωμένων στους ευρωπαϊκούς δρόμους», που δημοσιεύτηκε ως μέρος του προγράμματος ETSC Road Safety Performance Index, μπορεί να ληφθεί από τον ιστότοπο του ETSC στη διεύθυνση etsc.eu
