Οι Έλληνες οδηγοί φοβούνται περισσότερο από κάθε άλλον λαό στην Ευρώπη την επιθετικότητα των υπολοίπων στον δρόμο. Και όμως, την ίδια στιγμή παραδέχονται συμπεριφορές που οι ίδιοι θεωρούν επικίνδυνες. Αυτή η αντίφαση είναι το πιο ενδιαφέρον εύρημα του νέου Ευρωβαρόμετρου για την υπεύθυνη οδήγηση.
Τη μελέτη υπογράφει το Ίδρυμα VINCI Autoroutes με την Ipsos BVA — πρόκειται για το 16ο κατά σειρά Ευρωβαρόμετρο ύπευθυνης οδήγησης, που καταγράφει στάσεις οδηγών σε ολόκληρη την Ευρώπη και δημοσιεύθηκε τον Ιούνιο του 2026. Τα ελληνικά νούμερα, όπως τα συγκέντρωσε και το Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας του ΕΜΠ, συνθέτουν μια ανησυχητική εικόνα.
Τι παραδέχονται οι Έλληνες οδηγοί
Με ποσοστό 89%, η Ελλάδα έχει το υψηλότερο ποσοστό οδηγών στην ΕΕ που φοβούνται την επιθετική συμπεριφορά των άλλων (μέσος όρος ΕΕ: 82%). Από εκεί και πέρα, όμως, το δάχτυλο γυρίζει προς τα μέσα:
- 76% παραδέχονται ότι ξεπερνούν το όριο ταχύτητας «κατά λίγα χλμ»·
- 66% παραδέχονται ότι μιλούν στο κινητό ενώ οδηγούν·
- 37% δεν φορούν πάντα ζώνη — πάνω από το διπλάσιο του ευρωπαϊκού μέσου όρου, που είναι μόλις 17%.
Το παράδοξο: «ο κίνδυνος είναι πάντα ο άλλος»
Το δίδυμο στοιχείο — να φοβόμαστε την οδήγηση των άλλων, αλλά να ασκούμε οι ίδιοι τις συμπεριφορές που κατακρίνουμε — δεν είναι ελληνική αποκλειστικότητα, αλλά στη χώρα μας εμφανίζεται εντονότερο. Το κινητό και η ζώνη είναι ακριβώς οι παράγοντες που κρίνουν αν ένα ατύχημα θα συμβεί — και αν θα είναι θανατηφόρο. Η απόσπαση προσοχής από την οθόνη πολλαπλασιάζει τον κίνδυνο· η ζώνη είναι το φθηνότερο «ασφαλιστήριο» που υπάρχει μέσα στο όχημα.
Δεν είναι τυχαίο ότι το κινητό στο τιμόνι και η μη χρήση ζώνης είναι ανάμεσα στις παραβάσεις που ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας τιμωρεί πλέον αυστηρά, με αυξημένες ποινές στις υποτροπές. Ο στόχος δεν είναι το πρόστιμο καθαυτό, αλλά η αλλαγή της συνήθειας.
Η θετική ανάγνωση είναι ότι οι ίδιοι οι οδηγοί αναγνωρίζουν τον κίνδυνο — αλλιώς δεν θα φοβόνταν τόσο την οδήγηση των άλλων. Το ζητούμενο είναι να μεταφερθεί αυτή η επίγνωση και στη δική μας συμπεριφορά. Μια ματιά στη γενικότερη εικόνα της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα δείχνει ότι, όταν αλλάζει η συμπεριφορά, τα νούμερα των θυμάτων υποχωρούν.
Το συμπέρασμα του Ευρωβαρόμετρου είναι μια πρόσκληση: η οδική ασφάλεια δεν αρχίζει από τον διπλανό, αλλά από το δικό μας τιμόνι.
Πηγή: 16ο Ευρωβαρόμετρο ύπευθυνης οδήγησης, Ίδρυμα VINCI Autoroutes / Ipsos BVA (Ιούνιος 2026)· απόδοση στοιχείων: Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας ΕΜΠ (NRSO).
