Ενημερώθηκε: 26 Μαρτίου 2026
Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού 2006/561/ΕΚ (ώρες οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών), εντός 24 ωρών από το τέλος της προηγούμενης περιόδου ανάπαυσης (κανονικής ή μειωμένης ημερήσιας ή εβδομαδιαίας ανάπαυσης) πρέπει να λαμβάνεται νέα περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης.
Αφού τελειώσει η περίοδος ανάπαυσης (κανονική ή μειωμένη ημερήσια ή εβδομαδιαία) ξεκινάει νέα εικοσιτετράωρη περίοδος του οδηγού που μέσα σε αυτήν πρέπει να λάβει νέα περίοδο ανάπαυσης (κανονική ή μειωμένη ημερήσια ή εβδομαδιαία) που θα είναι το τελευταίο διάστημα του εικοσιτετραώρου (εικόνα 1). Οι εικοσιτέσερις ώρες είναι το μέγιστο χρονικό διάστημα που μπορεί να ολοκληρωθεί η διαδικασία.
Η επόμενη περίοδος 24 ωρών αρχίζει από το τέλος της ληφθείσας δέουσας ημερήσιας (χρονικό διάστημα που ορίζει ο κανονισμός 9 – 11 ώρες) ή εβδομαδιαίας περιόδου ανάπαυσης.
Ο όρος «δέουσα» ανάπαυση θα πρέπει να νοείται ως περίοδος ανάπαυσης κατά την οποία τηρείται η νόμιμη ελάχιστη διάρκεια εντός 24 ωρών από το τέλος της προηγούμενης δέουσας ανάπαυσης.
Αυτή η δέουσα ανάπαυση είναι δυνατό να λήγει αργότερα από 24 ώρες από το τέλος της προηγούμενης ανάπαυσης, εάν η συνολική της διάρκεια είναι μεγαλύτερη από την ελάχιστη απαιτούμενη από τη νομοθεσία.
Οδηγίες της επιτροπής προς τους ελεγκτές
Προκειμένου να διαπιστώνεται η συμμόρφωση με τις διατάξεις περί ημερήσιου χρόνου ανάπαυσης, τα όργανα επιβολής θα πρέπει να εξετάζουν όλες τις 24ωρες περιόδους έπειτα από δέουσα ημερήσια ή εβδομαδιαία ανάπαυση.
Σε περιπτώσεις περιόδων δραστηριότητας μετά από δέουσα ημερήσια ή εβδομαδιαία περίοδο ανάπαυσης, κατά τις οποίες οι οδηγοί δεν τηρούν τη δέουσα ημερήσια περίοδο ανάπαυσης, συνιστάται στα όργανα επιβολής:
1. να κατανέμουν τις προαναφερθείσες περιόδους δραστηριότητας σε διαδοχικές περιόδους 24 ωρών, οι οποίες να αρχίζουν από το τέλος της τελευταίας δέουσας ημερήσιας ή εβδομαδιαίας ανάπαυσης και
2. να εφαρμόζουν τους κανόνες περί ημερήσιων περιόδων ανάπαυσης σε καθεμία από τις εν λόγω περιόδους αναφοράς 24 ωρών.
Όταν το τέλος τέτοιας περιόδου 24 ωρών επέρχεται εντός της τρέχουσας περιόδου ανάπαυσης, η οποία δεν αποτελεί δέουσα ανάπαυση διότι η νόμιμη ελάχιστη διάρκειά της δεν έχει ολοκληρωθεί εντός της περιόδου 24 ωρών, αλλά συνεχίζεται στην επόμενη περίοδο 24 ωρών και στη συνέχεια, κάποια στιγμή, συμπληρώνει την ελάχιστη διάρκεια, τότε ο υπολογισμός της επόμενης περιόδου 24 ωρών αρχίζει όταν ο οδηγός τελειώνει την περίοδο ανάπαυσής του, συνολικής διάρκειας τουλάχιστον 9/11 ωρών ή περισσότερο, και ξαναρχίζει την ημερήσια περίοδο εργασίας του.
Όταν προσδιορίζεται δέουσα ημερήσια ή εβδομαδιαία περίοδος ανάπαυσης, η αξιολόγηση της επόμενης περιόδου 24 ωρών αρχίζει από το τέλος αυτής της δέουσας ημερήσιας ή εβδομαδιαίας περιόδου ανάπαυσης (από το τέλος της σχετικής περιόδου ανάπαυσης, εάν η περίοδος ανάπαυσης που λαμβάνεται είναι μεγαλύτερη από την ελάχιστη απαιτούμενη χρονική περίοδο).
Αυτή η μέθοδος υπολογισμού θα πρέπει να παρέχει τη δυνατότητα στα όργανα επιβολής να εντοπίζουν όλες τις παραβιάσεις της διάταξης περί ημερήσιας ανάπαυσης που διαπράττονται εντός κάθε περιόδου 24 ωρών και να επιβάλλουν τις σχετικές κυρώσεις.
Η αναλογική μέθοδος υπολογισμού θα πρέπει να εφαρμόζεται για οδηγούς που συμμετέχουν σε πολλαπλή επάνδρωση και η περίοδος αναφοράς 24 ωρών θα πρέπει να αντικαθίσταται από περίοδο 30 ωρών, όπως ορίζεται στο άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού.
Παράδειγμα 1
Στο παράδειγμα της εικόνας 3 ο οδηγός έχει παραβιάσει τον κανονισμό για την ημερήσια ανάπαυση γιατί δεν έλαβε μία περίοδο ανάπαυσης (χρονικό διάστημα που ορίζει ο κανονισμός 9 – 11 ώρες) κατά το τελευταίο διάστημα του 24 ώρου αλλά μόνο 7 ώρες. Ο οδηγός θα έπρεπε να ξεκινήσει την δραστηριότητα της οδήγησης στις 24:00 γιατί τότε θα είχε λάβει μία μειωμένη περίοδο ανάπαυσης 9 ωρών.
Παράδειγμα 2
Στο παράδειγμα της εικόνας 4 ο οδηγός έχει παραβιάσει τον κανονισμό για την ημερήσια ανάπαυση γιατί το τέλος της περιόδου 24 ωρών επέρχεται εντός της τρέχουσας περιόδου ανάπαυσης, η οποία δεν αποτελεί δέουσα ανάπαυση διότι η νόμιμη ελάχιστη διάρκειά της δεν έχει ολοκληρωθεί εντός της περιόδου 24 ωρών (χρονικό διάστημα που ορίζει ο κανονισμός 9 – 11 ώρες).
Επίσης παραβιάζει τον κανονισμό για την ανώτατη ημερήσια απασχόληση η οποία δεν πρέπει να ξεπερνά τις 13 ώρες (στο παράδειγμα 18 και 30 λεπτά)
Επίσης, για τον σκοπό του ελέγχου η νέα περίοδος 24 ωρών θα αρχίζει στις 24:00.
Παράδειγμα 3
Και σε αυτό το παράδειγμα της εικόνας 5 ο οδηγός παραβιάζει τον κανονισμό γιατί το τέλος της ανάπαυσης του δεν ολοκληρώνεται εντός 24 ώρου από την ώρα που άρχισε την δραστηριότητα του.
Ο χρόνος ανάπαυσης είναι μεν σωστός αλλά ολοκληρώνεται στο επόμενο 24 ώρο.
Ο οδηγός παραβιάζει τον κανονισμό και για την ανώτατη ημερήσια απασχόληση η οποία δεν πρέπει να ξεπερνά τις 13 ώρες (στο παράδειγμα 14 και 15 λεπτά).
Επίσης, για τον σκοπό του ελέγχου η νέα περίοδος 24 ωρών θα αρχίζει στις 03:00.
Όλα τα παραπάνω τα αναφέρει το κατευθυντήριο σημείωμα οδηγιών 7 της ευρωπαϊκής επιτροπής.
Το κείμενο είναι από σεμινάριο ψηφιακού ταχογράφου και τις ώρες οδήγησης και ανάπαυσης οδηγών φορτηγών και λεωφορείων της Thessdrive IKE.
